назад  дальше  на главную

21. Не нравится.

Уже полдня находимся в Cebreros (70 км на запад от Мадрида). Улетели дубли и все, кто разложился раньше. Только я застрял на горе. Потому что сначала оббегал ее края, заглядывая во все стороны (чукча умный стал, однако). Несколько раз раскладываю крыло и тут же запихиваю его в сумку из-за набегающего время от времени дождя. Не столько мочит, сколько пугает. В конце концов мне это надоедает и я стойко выдерживаю 3-минутный поток капель, упавших на меня и тряпку.

Капли испаряются мгновенно, при появлении солнца. Заодно вместе с ними испаряется и ветер. Ну, это мы уже проходили. Значит идём прямо на площадку приземления, которая, нужно сказать, здесь находится далековато. Через некоторое время стукаюсь об землю и,отдав аппарат в машину, отправляюсь на старт пешком к удивлению всех присутствующих. "Что русскому здорово, то немцу..." Интересно, а как это в переложении для испанцев?

 Через часик я присоединяюсь к толпе, наблюдающей за двумя "перфо", которые с большим трудом (ветер опять усилился) уходят в воздух. Мужики откровенно забавляются, набирая метров 300-400 над горкой и спираля до ее подножия. Затем выкарабкиваются оттуда, прижавшись к склону и улетают в сторону к городу (Себрерос), который виднеется километрах в шести-семи. И там, вдруг, оба проваливаются и скрываются за горкой пониже, расположенной на подступах к городу.

Довы...бражались! Но минут через десять вдруг из-за горы показывается сначала красное, а затем и желтое крыло. Вид словно у навьюченных ишаков. На высоте всего метров 5-8 оба пилота старательно "облизывают" рельеф, выбирая сантиметры в динамическом потоке.Ух! Класс! Все ближе и ближе. И вот, подхватив сильный ветер, который нещадно треплет нашу одежду, оба опять взмывают вверх и залетали над нашими головами с явным намерением сесть на вершину.

Да что ж это такое делается? Люди летают, а я..!
    - Ну, как, тебе нравится здесь -, спрашивает меня один из моих новых друзей.
    - Нет -, честно признаюсь я, - не нравится. Я со своим крылом здесь не удержусь. Подержишь? Я полечу.
    - Конечно!

И я с обратного старта повисаю спиной вперёд на высоте метров 15. Дёрнув ногами, разворачиваюсь и обнаруживаю, что лечу назад. Довольно быстро! Уже метров 50 прошел при увеличивающейся высоте. Эх-ма!
Так и до обратного склона доехать можно.

    - Отпусти! Отпусти! - кричат снизу и я с некоторым удивлением обнаруживаю, что слегка притормаживаю, увлекшись разглядыванием под собой возможной площадки упадения.
    -Отпусти!!

 

Ну, да! Нашли дурака! Прямо вот так взял и бросил резко, чтоб еще и кромка подвернулась. И я медленно-медленно, может даже слишком, поднимаю руки вверх. Параплан замедляет скорость, а потом нехотя и подрагивая отправляется в обратный путь. С заметным увеличением высоты.
Повеселело на душе и в ней самой. Набрав более 100 метров, я не нахожу своих коллег. Они передумали оседлывать горку и спиралят над площадкой приземления далеко внизу.

Вот так! Перепугал народ. Увидели, как "стандарт" задом летает и на всякий случай бросили свою глупую затею с посадкой. А я, попробовав повторить увиденное упражнение, проваливаюсь так, что уже  не спасает и то, что я почти прилип к склону. Ветер стихает и даже дубли начали взлетать. И ладушки! Поехал я топтать площадку приземления. Но если б кто знал, как мне крыло другое хочется!

22. Somosierra!!

(60-70 км от Мадрида). Эти горы я уже видел издалека. Когда летал возле Мирафлорес. Помню лягушка чего-то внутри злорадно поквакивала. И вот я стою на краю словно распахнутой книги, стоящей под наклоном и впереди, насколько могу увидеть с высоты в 600 метров, нет ничего кроме ровного жёлтого пятна. Хорошо-то как! Улетаем все. Немного держит динамический поток и я отправляюсь мимо скал куда-то влево. Э! Нет! Так не пойдет! Высота теряется. А площадка приземления здесь находится в 4 км от горы. Так можно и не попасть. И я, бросив все эти экскурсии отправляюсь туда. По дороге вижу другие стандарты, уже упавшие с недолетом. Хе-хе! А я-то еще лечу. Но за 600 м от площадки я уже не лечу, а начинаю собирать все в рюкзак.

Потом обед. Святое, надо сказать мероприятие у испанцев. Если сиеста французов длится два часа, то южане любят вздрыхнуть с 2 до 5. Менталитет такой!
Ну, значит все сидят, жуют отбивные, а я чайком пробавляюсь. Ни-зя! Не выдержит мой желудок извилистой дороги по лесу на вершину, да ещё и болтанки в стропах. А над горой вьются с десяток дельт и два параплана. Не первый час, между прочим. Наконец и мы выезжаем на склон. Ого! Анемометр показывает до35 км/ч. Многовато! Народ дружно залазит в куртки и комбинезоны и валится в засохшую траву, лениво наблюдая за иногда пролетающими или стартующими дельтапланами. Мне рисковать тоже не хочется и я занимаюсь тем же.

А уже 19.00. И тут краем уха я ловлю ослабление ветра. Совсем небольшое. И короткое. Веду наблюдение за колдуном. Точно! То стоит, как... ему и положено, . вытянувшись по ветру, то по его конусу прокатывается рябь. Так-так! И я начинаю медленно раскладывать крыло. Народ с интересом наблюдает за мной. Да полечу я, полечу! Вот уже и желающие подержать меня находятся и крыло расправить помогают. Обмяк колдун и я рву на себя передние лямки. Присев и крутанувшись на ноге, краем глаза ухватываю вздыбившийся конус ветроуказателя и успеваю съимитировать толчок ногой об горку.

Несколькими секундами позже я уже вишу на высоте 50м и подъём продолжается. Ну, что? Есть желающие повторить? Нет, желающие остались и смотрят на мою схватку со стихией. На высоте около 100 поток ослабевает и я перестаю лететь назад. О-хо-хо! Я победил! И бросаюсь вдоль склона на следующую вершину, которая находится немного дальше и выше.

Есть! Достал! И вылетаю на пару сотен метров выше. А впереди еще одна, еще выше. Ух! Оглянулся назад - никого. Посмотрел вперед - дельты летают. Ребята! Я с вами! И покоряю и этот рубеж. Старт остается внизу и в 5км сзади. Приподнявшись над этим пупком, я вижу в отдалении гору возле Мирафлорес. Вот я сегодня разлетался! Поворачиваю обратно, посмотреть, что делают мои товарищи. Прилетаю. А ничего не делают. Хотя, нет. Столпились вокруг чего-то и стоят. Позже узнал, что второй пилот, попробовавший стартовать за мной, упал метров с 8, но обошлось.

Прохожу над стартом и вроде бы пониже получается. Ну, точно, ниже. И гоню свой аппарат обратно, чтобы попытаться вылететь опять над хребтом. Лечу и вижу, что все ниже и ниже. Первую вершину прохожу на 30 метров ниже ее. Ой-ей! Впереди скалы. Лечу. В крайнем случае отверну и сяду на какое-нибудь пятно в лесу.
Острые зубцы проходят совсем рядом подо мной. Ну чуть больше 10м. Чего-то в горле запершило не к стати. Откашлялся осторожно, чтобы траекторию не поломать и выхожу в подкову возле большой вершины. Тьфу! Натерпелся страху. Сплевываю и обнаруживаю с досадой,что забыл оттянуть скулу своего интеграла. Вот свин!

Но все проходит, сажусь на "лифт" и вылетаю метров на 50 над горкой. И все?! Значит с ветром полегчало. Сейчас мои товарищи прилетят. Уж они не упустят такой возможности. А напротив солнца уже луна показалась. Тогда пора улетать, а то буду свой параплан в потемках собирать. А народ стартует один за другим и цепочкой летят мне навстречу, но, правда, пониже.
И мое радио, до сих пор молчавшее, ожило и стало комментировать каждый удачный взлет. Но меня никто не вызывает и я сам на разговор не напрашиваюсь.

К площадке прихожу на четырехсотметровой высоте. Тоже не слабо! Походил, поспирал, помахал "ушами" и побежал по траве. В уже довольно холодном воздухе. Как там время? О! 54 минуты! До сего дня - самый лучший полет.
Уложив все в сумку, я пересчитываю крылья, висящие над хребтом в начавшем темнеть небе и терпеливо жду, когда они надумают прилететь. И когда совсем стемнело, с черного неба с посвистом и шорохом посыпались парапланы. В последнюю минуту погрузки сумок в машину над нами прошуршал последний, не учтенный мною, пилот. День закончился.

23. Рано еще в палату лордов.

Записную книжку специальную завести, что-ли? Ну, вот не помню, кто из французов высказался в журнале, что, мол, на стандарте можно пол-Франции пролетеь. Умник! Сел бы, да пролетел. Даже не очень летающий чайник знает, что летать на том, что не очень летает, не только вредно, но и опасно. Я, разумеется, не говорю об учебе.
Это - святой процесс. Для него и погода и горка специально подбирается. Но летать на стандарте - это значит лезть в экстрем, "лизать" рельеф, т.е. подвергать свою жизнь... Чем выше, тем безопаснее.

Но - это все присказка, а сказка впереди. Приземляюсь я в Сомосиере, смотрю на часы и вижу, что наступает время сиесты. И буду я сидеть, наблюдать, как кто-то летает. Ну, нет! Мешок на спину и зашагал вверх. Мужики позвонили, сказали, что посидят в кафе и на два с лишним часа я остался наедине с природой. Раскаленное марево, искажая рельеф, колышется над горой и налегает на нее под довольно сильным ветром.

Я этого уже не боюсь и через некоторое время вишу на высоте 300м над стартом. Посмотрел окрестности и замечтался: на дистанцию полететь, что-ли? И полетел. Прямо рядом с хребтом. И медленно и уверенно перелетаю на другую сторону, не замечая этого. Спохватываюсь только тогда, когда начинаю снижаться быстрее, чем продвигаться вперед.. Но все заканчивается благополучно и я касаюсь земли на большом загороженном участке, не травмировав ни одной из находящихся там коров.

Целый час топаю пешком.Прихожу на место, заодно в себя. И начинаю готовиться к очередному залёту на дальность.
Стихает ветер, я вылетаю, теряю пару сотен метров высоты, затем меня поднимает обратно, даже повыше. Перекидывает через склон и бросает прямо под ноги моих товарищей, только что вышедших из машины. Два - ноль в пользу природы. Отступать от мечты не хочется и я упорно раскладываю тряпку на склоне.

    - Пожалуй, будешь нашим предохранителем -, шутит один из местных, - Если полетишь, значит и нам можно.
Во втором я не сильно уверен, потому что физическая подготовка моих новых друзей оставляет желать лучшего.Со второй попытки (ветер сильный) я, все-таки, отрываюсь от склона и отхожу от него подальше, тем не менее выигрывая метров 200. И, все так же держась подальше, устремляюсь к заветной цели. По местным правилам эасчитывается только если пролетаешь больше15км.

На этот раз траектория высчитана правильно и я не очень быстро, но и без особых трудностей прохожу поворотный пункт. Это - изгиб с очень нехорошим уступом, об который рассекается ветер. Потеряв при этом весь свой выигрыш и оглянувшись назад последний раз, я вылетаю в большую подкову, от которой начинается новая линия.

Опять выигрыш около 200 (вариометра все еще нет) и я отправляюсь дальше. А ветер вдруг задул с такой силой, что я пройдя очередную вершину, опять полетел на склон. Акселератором я не пользуюсь. Он у меня даже не подсоединен. И вот уже зависаю над лесом на обратной стороне. Начинается стремительное снижение в роторе.
Переместив центр тяжести и бросив крыло в крутой разворот, я добавляю скорость параплана к скорости ветра и в считанные секунды проскакиваю около полутора километров. Снижаясь прыжками метров по пять, аппарат, все-таки, остается полностью управляемым и я сажу его на полоску рядом с дорогой. М-да! 12км. С одной стороны - не дистанция, с другой опять пешком.

Радио не брал, вынимаю мобиль и пытаюсь дозвониться, чтобы помогли с машиной. Ни один телефон не отвечает. А вот это уже не приятно. Похоже, у нас проблемы. Как только мог быстро добираюсь до старта и выясняю, что двое после меня упали. И если девочку с побитой головой находим быстро, то второго с поломаной рукой и не знающего своего местонахождения обнаруживаем около полуночи при помощи полиции и пожарников.

Значит мечты о дальних путешествиях, пожалуй, оставим до нового параплана. И седушку, кажется, менять тоже надо. Чтоб с подголовником была. Уж очень здесь камней много!
Следующую неделю проводим в пересказывании всем желающим наших полетов и посещениях госпиталя, где отлеживается загипсованный товарищ.

24. Осколки II.

Читатель, начинавший хоть раз читать сие сначала, уже знает о том, что существуют эпизоды, которые легче всего описать, как курьезные случаи. Анекдоты из жизни, если хотите. И так...

Подслушанный разговор двух африканцев:
    - Я и в Париже был. И в Москве...
    - Да ты что! В Москве? И что ты там делал?
    - Приехал поступать в университет и два месяца продавал кокаин на улицах.
    - И по-русски говоришь?
    - Конечно.
    - Скажи что-нибудь.
    - Иди блят.
    - А что это такое?
    - Так мне милиционеры говорили, когда я им 200 рублей отдавал.

Записал я эту историю. На сайт поместил. И задумался. Сколько людей на мой сайт заходит? Десятки. Ну, может быть, сотни. Написал ещё раз на бумаге и отправил на радио "Свобода". Есть там бывший советский товарищ, а ныне пан Стреляный, получающий зарплату от Конгресса Соединённых Штатов. И выдающий в эфир гадости про свою бывшую родину и похвальбу последнему бастиону демократии в мире. Мой расчёт оказался верным. Прочитал он и это. И если какому-нибудь чернокожему охраннику посольства США в Москве и выбили зубы на Тушинском рынке, есть в этом и моя с Анатолием Ивановичем скромная заслуга.

ЦРУшник (настоящий) меня спрашивает:
    - А как ты в Европе границы пересекаешь?
    - Да запросто -, говорю,- подъезжаю к границе, перехожу пешком и поехал дальше.
    - Так просто?
    - Разумеется. Если захочу, то и в Америку приеду.
Ухмыльнулся самодовольно защитник американских интересов во всем мире:
    - В Америку трудно заехать.
И не дает мне покоя с тех пор одна мысль...

   - Папа! А если из пистолета вверх выстрелить, пуля улетит в космос?
   - Спроси у Владимира.
   - Нет,- отвечаю, - Чтобы пуля улетела, нужно разогнать её до первой космической скорости.
Папа подумал и спрашивает:
   - А что, есть и вторая?

Мадрид. Второй день в Испании. Пытаюсь узнать у полицейских адрес. На идиотской смеси жестов и английского. Потому что блюстители порядка ни в зуб ногой ни на одной мове, кроме своей.Но вопросы задавать пытаются, чтобы дежурство не скучно проходило. Русский? Из Москвы? Рукой показывают: на самолете сюда прилетел?
Врать не хочется и я изображаю двумя пальцами: пешком пришел. Оба глаза по шесть копеек. Где?!
    - Порт-Боу.
    - О! -, большой палец кверху, - Супер!
И все. Они же не пограничники.

Когда учишь язык, то используешь любую возможность.Спрашиваю одного сеньора, прилично одетого и сидящего на скамейке в парке, спряжение некоторых глаголов. Объясняет. И в свою очередь спрашивает.
    - Сколько времени вы находитесь в Испании?
    - Два месяца.
    - Caramba (черт побери)! Хотел бы я говорить по-английски, как вы по-испански за два месяца!

Переход испанской границы. На другой стороне страны.Есть два испанских города на африканском берегу. Сеута и Мелийя. Ограждены колючей проволокой. В заборе встроены ворота. Эдакий контрольно-пропускной пункт.
В лесу возле Мелийи собирается толпа африканцев в 600-700 человек. Клич и все бросаются по дороге на эти ворота. Если полицейские успевают их открыть и отскочить в сторону, то трупов не более трех. Если нет - до 10. Рассказал араб, выживший в этой гонке.

Иду я вдоль Средиземного моря. Прошло всего пара-другая часов как я в Испании. Глазею. Навстречу по дороге, огибающей скалу, выезжает полицейский джип. Сидящий на правом переднем сиденье коп во все горло распевает что-то классическое. Увидев, что я смотрю, добавляет громкость.
Я, подъигрывая, похлопал в ладоши. И артист, раскланиваясь в открытое окошко, проезжает мимо.

25. Метео.

Настало время сказать пару слов о погоде в Испании. Но, как в известном анекдоте: прежде, чем рассказать об Англии, я расскажу о ее ближайшем географическом, политическом и экономическом соседе Франции.
И поэтому, собираясь в Испанию, запаситесь пластиковой банковской карточкой, придумайте себе труднодоступный карман для документов и наличных денег. Даже если застегнуть обычный карман на простую булавку, то польза его возрастет ощутимо.Из всех моих знакомых, побывавших или живущих в Испании, нет ни одного кто хоть раз не был бы обворован, включая и меня самого. Не собираясь описывать случаи, упомяну только об одном последнем, дабы продемонстрировать изобретательность местных крыс.

Останавливается авто и мне, глазеющему на архитектуру, скороговоркой задается вопрос. Одной моей фразы хватает, чтобы понять, что я - иностранец. Приподнимает паренек жилет на плече и демонстрирует довольно неряшливо пришитый к рубашке погон:
    - Полиция! Ваши документы!
    - А ваши где -, в свою очередь интересуюсь я.
Мне мельком демонстрируется какая-то бумажонка, даже отдаленно не напоминающая полицейское удостоверение. Уж я-то их здесь, в европах, насмотрелся. Свесив руку за борт, молодой человек ждёт. И только его глаза выдают нетерпение, перебегая с одного моего кармана на другой: откуда я начну чего-нибудь вытаскивать?
Водила в этот момент включает скорость. Мне становится обидно до слез за себя. Неужели я так похож на лоха? И это после всех моих приключений! Медленно вытаскиваю из кармана авторучку и сдергиваю с неё колпачок. Если б я пистолет вытащил, ребятишки перепугались, пожалуй, меньше. Сдают нервы у сидящего за рулем и машина срывается с места.

Я записываю номер M9333LV и сообщаю первому попавшемуся полицейскому о двух типах с фальшивой формой, фальшивыми документами и вооруженными (добавляю от себя ужастик). Глаза у полицейского становятся печальнее, чем у коровы. Он пытается всучить мне номер телефона по которому я должен позвонить.
    - Ничего никому я здесь не должен, - отрезаю я.
Видя мою решимость, мусор записывает-таки номер на каком-то клочке бумажки, чтобы, по всей видимости, выбросить её после моего ухода.

Вот так и с погодой. Идиллия жаркого солнечного дня. Слабый ветерок. Сижу на камушке. Разглядываю окрестнрости. И в стрекоте кузнечиков вдруг слышу резкие отрывистые звуки, ни на что не похожие. Словно звуковая галлюцинация. Что-то невидимое то ли проходит, то ли пролетает рядом со мной и исчезает так же внезапно, как и появляется. Мистика, да и только!

После того, как такое повторяется в третий раз, я отбрасываю мысль о раскладке крыла и по серьёзному готовлюсь разгадать этот природный феномен. Ещё несколько раз ЭТО проходит рядом и, локализовав звук, успеваю увидеть упавший с каменной гряды небольшой плоский камень. И мне даже показалось, что прежде, чем упасть, камень приподнялся. Занятый обдумыванием, я слышу, что очередной фантом идет прямо на меня. И вижу как свивается от потока воздуха трава в такт хлопающим звукам. Звуки теперь уже похожи на удары палкой по воздуху и траве.

Мгновение и я оказываюсь в центре этого небольшого, но сильного торнадо. Подняв лицо кверху, чтобы не попали соринки в глаза, я вижу стремительно удаляющиеся частички травы и почвы. Мысль о раскладке параплана исчезает так же быстро, как и эти летающие объекты. Перспектива увидеть над собой завязанное узлом крыло перечеркивает всякий настрой на полеты.

А в те же самые дни, в далёкой Гранаде, на чемпионате мира, в таких же зажаренных метеоусловиях летали лучшие пилоты планеты, выбрасывая по одной-две запаски в день (по свидетельству очевидцев). Решали вопрос кто есть кто.

26.Стандарт?

Эту тему подсказала переписка с моим учеником, который купил себе Edel Promise. И я вдруг вспомнил то,что, в принципе, не должен был забыть. По оказии, поприсутствовал однажды на последнем занятии повышения квалификации пара- и дельтапланеристов. Несмотря на мои пробелы в языке, я почерпнул очень многое. И очень интересное.
Сначала мы посмотрели фильм о тестировании парапланов, а затем прослушали пару лекций о безопасности и правилах полётов в Испании. И в вопросах-ответах опять вернулись к теме стандартизации.

В парапланерном мире котируются две системы: DHV - немецкая и Afnor - французская. Есть еще и швейцарская, но из-за ее малозначительности о ней можно не упоминать. В прошлом 2000 году эти три системы, проведя совместные встречи, решили унифицировать систему стандартизации. И даже опубликовали свое решение. И, даже рассказали летающему миру, что стандартизация будет иметь четыре класса (A,B,C,D).

Но из-за бюрократии, похоже, уже забылась не только сама идея. Да и более того, из-за дороговизны новой стандартизации, фирмы-производители пообещали равномерно вздуть цены на продаваемую продукцию, переложив это бремя на плечи (т.е. на кошельки) потребителей. На каком уровне находятся переговоры о новой стандартизации - не известно.

Следующим был вопрос о категории Standart. Что это? Новые достижения науки и технологии? Или изменение требований? И было рассказано о трюках производителей на примере южнокорейской фирмы Edel. Потеряв мировое лидерство в связи с уходом ведущего конструктора Gin Seok Song, который организовал собственную фирму Gin Gliders, Edel продолжает борьбу за рынок сбыта.

Promise создавался, как перфоманс. Но не получился. Не дотягивал по ряду показателей. И, не долго думая, фирмачи "подрезают" удлинение, утолщают профиль и заявляют его к стандартизации в классе Standart. Крыло проходит тесты, еле удерживаясь в рамках безопасности для стандартов, и занимает верхние строчки в этом классе. Показывая многие данные перфо.

И этот случай не единственный. Как летают стандарты Nova известно всем. А летающий на двухкилометровой высоте Windtech Ambar (другое название Ambre) я видел сам.

Так что же это? Продвинутый стандарт? Нет! Это - приторможенный перфоманс. Забывать этого не нужно. Как и экипировку. Обязательно ABS илиSAS. И запасный парашют.

А закончилась наша конференция просмотром видеофильма "Super Max". Всем кто не видел этой парапланерной комедии рекомендую ее посмотреть Ее можно купить практически в любом европейском клубе как и другие видео дающие ответы на большинство вопросов по технике полетов задаваемых на парафорумах.

27.Прогулка.

Собрался я и поехал навестить могилу последнего диктатора Европы. Давно собирался, да недосуг было. Выехав за Мадрид, уже издалека вижу огромный бетонный крест. Название деревни я помню и, поэтому, не занимаюсь его разглядыванием издали. Зря, между прочим. Приезжаю в Ель-Эскориаль и не вижу креста. Всё великое видно только иэдали. Стоят вокруг горы метров 600-800. Монастырь стоит. Парк есть. Сосны в парке высотой до 30 метров, что не способствует ориентированию на местности.

Так! Похоже погуляем. Спрашивать не решаюсь. Многие испанцы, мягко говоря, не приходят в восторг при упоминании имени дона Франко. И я беру примерное направление и пошел по зелёному зимнему лесу. Иду и по дороге и без. Нету! Вспоминаю, что на днях по ящику видел, как одного старика на горку пешком заводили и оттуда был виден сей статуй. Лезу на вершину и я. Чем больше лезу, тем менее уверенности в правильности направления. Вылез. По всей горе, по её хребту из камней выложена стена. Заглядываю за неё.

Во! Ещё каких-нибудь 5 км осталось. Перемахиваю через стену, через хребет. Через какой-то загороженный лесной участок с устрашающими надписями "Министерство агрикультуры и ещё чего-то, ходить запрещается!" Выхожу на дорогу. Еще пару км и пришел. Чем ближе подходишь, тем меньше кажется горка из-за нависшего над ней креста. Не могу отделаться от мысли, что как-то здесь всё заброшено и не ухожено. Но машины проезжают туда и обратно. Читаю надпись на камне посреди перекрестка "Basilica El Escorial". И всё. Ну, ладно, иду дальше. Один всего ресторанчик, одно кафе. Паркинг небольшой и три десятка машин на нем. Не почитают!

Захожу по ступенькам на площадку мемориала размером с Красную Площадь и вижу огромнейшие двери, высотой метров 12, ведущие в гору. Заглядываю вовнутрь. Через полицейского, металлодетектор. И всё содержимое карманов, включая мобиль, на просветку. Ну, это понятно. Не всем другом каудильо был. Ещё одна дверь и оказываюсь в тоннеле шириной 20, высотой 25 и длиной 200 с лишним метров. Слева на стене только одна надпись "Этот мемориал задумал и открыл 1апреля 1959 года генералисс...".

Пол из чёрного мрамора. Всё монументально просто. А могилы нет. В самом конце этой штольни, где проходят церковные службы, прямо на полу лежат венки, ленты. Ну, мало ли что и для чего кладут? И я выхожу наружу. И только потом я узнал, что именно там, под венками, и упокоили дона Франциско. А венки лежат еще с 20 ноября - годовщины смерти. Там, где я большими буквами про инаугурацию читал, сослепу не заметил на стенах мелкими буквами списки строителей, кто сей мавзолей до самой смерти своей строил. Крут был дон.

Посмотрел я почти всё. Наверх подниматься не стал и отправился восвояси. Пешком. По дороге уже, а не по горам. Километров через пять вижу, как через солидные ворота въезжают авто и с них плату берут. Во, отомстили диктатору! После смерти на самоокупаемость поставили! Но я вроде как уже посмотрел, а за выход не берут. Посмотрел на меня полицейский будничным взглядом: раз идёт пешком, значит по делам. Ну и я с ним здороваться не стал.

А когда вернулся в Мадрид, мне в метро опять в карман залезли. Но, во-первых, в нём ничего не было, а во вторых, я успел в отражении заметить сей неприглядный поступок юного арабского ублюдка. Вытащил я его руку из кармана и почти ласково похлопал ладошкой по роже. А когда он по привычке поднял хай, я спросил его, не имеет ли он что-нибудь против русского.
    - Нет -, ответил араб.
Кажется следующий язык я буду арабский учить.

28. Полетал.

Мототы стали менять звук. В простой вой добавилась какая-то визжащая нота. Обалдевши от свалившегося случая, оглядываю кабину. Правое сиденье пустое. Значит, никто не поможет. Дернулась ручка в руке. Взгляд вперёд - ну точно, поехали. Слева поползли цифры. Пытаюсь вспомнить какой-то американский фильм. Если не изменяет память, это указатель скорости. И скорость в узлах. Чёрт! Сколько же скорость отрыва у 747-го Боинга? Кажется 240. Но уверенности никакой. Тем временем полоса набегает. Боинг идет точно посредине, не виляя.
Конечно, попробуй заверни такую корову. Ё-моё! Я уже вижу конец полосы, а скорость всего 180! Тяну ручку, но она - безжизненна. Чёрная полоса бетона пропадает из поля зрения, ручка вздрагивает, нос самолета подбрасывает кверху, затем нырок вниз... На экране вспыхивает надпись "Авария".

Изображение меняется и я могу полюбоваться на творение рук своих: переломаный пополам Боинг лежит в конце ВПП. Так я познакомился с последней (2002) версией летного симулятора Майкрософта.
    - Ещё полетишь?-, спрашивает парень, присматривающий за техникой.
    - Аппарат поменять можно?-, неуверенно интересуюсь я.
    - Конечно! Тебе какой: пилотажный или вертолет?
    - Нет-, я, почему-то, вспоминаю Руста, - Сесну.

Этот самолет я видел только на картинках и, поэтому, попробовал было осмотреться в кабине, но парень уже толкнул рычаг газа вперед. Задрожала ручка в руке и стремительно понеслась навстречу полоса. Из-за низкой высоты самолета ощущение скорости сильнее, чем на Боинге. Самолетик, вихляя, чуть не выбегает за боковые линии. Еле успеваю подвернуть его обратно. Вот еще блоха, чёрт побери! Тяну ручку на себя, так ни разу и не посмотрев на приборы, и земля послушно проваливается вниз. Уверенно набираю 300 метров высоты и начинаю левый разворот.
    -Знаешь, где находишся?- спрашивает парень.
    - Нет.
    - Это - аэропорт в Чикаго.

Не слабо! Разглядываю город в боковое окошко и спохватываюсь, увидев +15 на вариометре. Интересно, а настоящая Сесна может выдать такое? Некоторое время уходит на выравнивание самолёта.

    - Где аэропорт?
    - Наверное где-то рядом. Вон у тебя GPS -, говорит кто-то из рядом стоящих зрителей.
    - Где?
    - Вон внизу.
    - Включи, пожалуйста -, я так и не могу разобрать где.
Доброволец щелкает мышкой и я на иконке вижу свое положение относительно аэродрома. На нём четыре или пять посадочных полос. На одну из них смотрит крыло моей Сесны. Разворот по компасу на 90 градусов и я уже визуально наблюдаю короткую чёрную, жирную черту почти у самого горизонта. Лечу туда, снижаясь до 200 метров по дороге. И вот я вижу начало полосы.

Сесна - это не параплан и я бросаю её в резкое снижение. Ой! Полоса уже вот рядом, а высотомер показывает еще 80м. Вот врёт! Выхватываю ручку на себя, сбрасываю газ и самолет ведёт себя, как расшалившаяся собачонка. Еле-еле отвечает на мои действия. Раскачивается куда хочет. Увеличиваю амплитуду работы ручкой и только тогда удается изобразить что-то вроде прямой линии полёта. Слышу на ручке удары по бетонке и наконец покатился по земле. Уф! И рубашка взмокла. Увлёкся, однако.

29.Медицинские вопросы.

Диск, как говорится, крякнул. Все обстоятельства были в кучу. Не занимался давно. Плохо разогрелся. Койку забыл доработать, чтоб прямая была... Поиском виновных можно заниматься долго. Фактом было то, что захрустело между позвонками и словно лезвием полоснуло поперек спины.
Бросив штангу и упершись руками в колени, я задумался. Обо всем сразу. О жизни. О полетах. О том, что нахожусь в Испании (самая серьёзная тема). О будущем, которое сразу потеряло краски. Наконец отпустило и я попробовал выпрямиться.

Получилось, хотя и не совсем весело. На следующее утро полчаса ушло на заползание в джинсы. Но ходить получается. От боли свело чуть ли не судорогой (так, что вдохи с усилием делаю) все мышцы поясницы и иду почти строевым шагом. О том, чтобы наклониться речь не идет. Присесть с опорой на руки еще можно, но встать, если не за что ухватиться - из области циркового искусства.
Через несколько дней удается побывать у специалиста.
    - Это не диск. Это вообще не позвоночник. Просто мышца подрастянулась. Если не согласен, то можешь поискать другую консультацию.

И горсть парацетамола - универсальное лекарство от всех болезней в Испании. Отвлекаясь должен сказать, что 10-й класс в Испании - это наш 7-й. А к какому возрасту становятся специалистами я не берусь. Поэтому я не рекомендую ломать, вывихивать и бить свой организм, находясь в этой стране.

Выбрасываю таблетки в урну и, по случаю, к вечеру знакомлюсь с экс-советским неврологом (кого здесь только не встретишь). Рассказываю ему свои симптомы и получаю подтверждение своей гипотезы: да вышел диск, причём назад и довольно симметрично. Невролог долго просвещает меня о назначении и применении лекарственных препаратов, которые, по его мнению, должны мне помочь.
    - Шутник -, говорю, - Кто ж мне их без рецепта даст?
    - Не дадут -, соглашается.

Еще неделя проходит в душеспасительных беседах и воспоминаниях из врачебной практики. Боль, что называется, достает. Решаю подойти к проблеме с точки зрения слесарной науки. Если вылетел, когда наклонился вперёд, то не встанет ли на место, когда перегнуть позвоночник назад? У спеца не консультируюсь, чтобы не травмировать профессиональное самолюбие.

Иду в спортзал, хорошо разогреваюсь, насколько это возможно, и готовлюсь выполнить свое изобретение. Фиксирую ступни ног на гимнастической скамейке и, взяв в руки гриф увесистой штанги, толкаю её вперед. И всё время стараюсь удержать тело в воздухе. Эдакая арка. Или однопролётный мост.
На большее сравнение не хватает воображения. И времени. Штанга рвёт меня за руки и я падаю на предусмотрительно подстеленный коврик с отсутствием желания дышать. Результат - ноль. Повторяю, но уже посильнее. То же самое.

Меняю тактику: начинаю медленно и ускоряюсь. Хряпнуло внутри так, что не только дышать, видеть перестал. И сильно захотелось сходить по-маленькому. Лежу и гадаю, что произошло? Ха! А дышу-то я нормально! Оч-чень интересно! Перевернулся с боку на бок. Вери-вэл! Встаю на ноги, словно ничего и не было.

На следующее утро рассказываю произошедшее экс-советскому доктору.
    - Знаешь -, говорит, - смотрю я на тебя и вижу некоторые вещи по-новому. Обычно мы избавляем пациента от боли и начинаем гадать, что делать дальше. А ты демонстрируешь, что лучше, когда она присутствует, помогая сканировать процесс. Но все равно, ты все делаешь неправильно. Вот мне бы снимки твои посмотреть. До, во время болезни, и сейчас.

    - И что? -, поддерживаю я беседу, - мне опять сделать так, чтобы диск вылетел по новой. А за снимками в совок съездить?
И к концу недели я чувствую себя так неплохо, что сажусь на параплан, помогая своему клубу выиграть предновогодние соревнования по точности приземления. Но свой чемпионский кубок я получил только через два года, проиграв вчистую очередные соревнования.

Постскриптум: Повторяясь об испанской медицине, сообщаю, что поломаная рука нашего пилота не срастается уже третий месяц, а сломанная берцовая кость другого была прооперирована только на четвёртый день. Угораздило на праздники сломать. До сих пор речь шла о социальной, т.е. бесплатной медицине.

Второй случай не заставил себя долго ждать. Находясь в жаркой стране, особое внимание надо обращать на то, что в ротик тащите. Никаких кусков по дороге, как бы аппетитно они не выглядели. Если совсем голодно, то в магазин и чего-нибудь попить и поесть упакованного. На дату совсем не лишне поглядеть будет. И лучше купить чего сырного, чем мясного.

Потерял я осторожность и что-то нехорошее проглотил. Гастровирус. Убойная дрянь. Вертикальность я потерял в первые же часы. Остальное помещается в анекдот "От чего бы ты хотель умереть: от сифилиса или дезинтерии? - Лучше мужчиной, чем засранцем". Но от себя добавлю, что дезинтерия в сравнении с гастровирусом - лёгкий насморк.

Через четыре дня между бытиём и небытиём, усугубленными невозможностью ни есть, ни пить, пропало ощущение времени, тела и ещё чего-то. То, что я нахожусь по пути на тот свет сомнений не вызывало, но и бороться с этим желания не было.

Друзья привезли меня в больницу. Там взяли кровь на анализ (тут-то я и узнал про гастровирус) и вкололи поллитра хлористого. А может быть мне просто глюкозки накапали. Честно признаюсь, не углядел. Организм на разжижение крови среагировал резко: стал соображать, мысли были чёткие и не сталкивались друг с другом.

После анализа нас отпустили на все четыре с напутствием: будет хуже - привозите. Поскольку что может быть хуже я уже не представлял, то по приезду стал обдумывать положение, пока ещё кровь циркулировала. Диагноз ясен. Таблеток никаких. Надо бы прополоскать кишочки. Чем? Водчонки я не потребляю. Да и риск захлебнуться в блевотине велик. А бензин пить не стал принципиально.

Открыв холодильник, поглядел на кока-колу. Тоже дрянь. И тоже я её не пью. Но зато там намешано всякого!. Всю ночь я открывал новые бутылочки, сидя на горшке. С ведром на коленях. Не текло только из ушей. Но с каждой порцией поступившей вовнутрь я чувствовал себя всё уверенней. Компаньерос, приехавшие на утро поглядеть на тело, были близки к обмороку, увидев, как на коврике из пластиковых бутылок я довольно весело набрасывал эскиз будущего акселератора для парамотора. В жизни всегда есть место подвигу: 8 литров коки за ночь!

30.Пытка парамотором.

    - А ты хочешь полетать на парамоторе?
Сколько раз мне задавали этот вопрос? И всякий раз что-нибудь мешало. То времени не было, то очередь не доходила, то вообще даже думать о полетах не хотелось из-за навалившихся проблем.

На этот раз мы вывезли на обкатку новый Simonini. Первым улетает опытный Эмилио. Я же занят тем, что делаю фото. Для себя, для друзей... Минут через 30 мы опять раскладываем параплан на площадке в пригороде Мадрида. Я получаю предполетный инструктаж.
    - Главное -, говорят, - После того, как поднимешь крыло, откинуться назад, давая упор мотору и полный газ. На взлетном режиме идешь до безопасной высоты и только там можешь усесться поудобнее.

Крыло новое. Windtech Serak. Я его пока только в полете несколько раз видел. И рама с мотором в 40 с лишним кг весом.
Надеваю подвесную систему и запускаю мотор для новых ощущений. Делаю прогазовку, получая мягкие толчки в спину. Ну, ладно, пора!
Цепляем купол, делаем фото пока я еще живой и я тяну лямки, предварительно запустив мотор.С небольшим встречным ветром крыло быстро вылетает над головой,даю газ и мотор захлебывается и глохнет. Так повторяется несколько раз.

Причина оказывается в том, что я по привычке сильно наклоняюсь вперед и приемная трубка в бензобаке засасывает воздух. Доливать я не желаю, чтобы не было тяжелее, да и добавлять-то нечего. Не летать ехали,а облетывать. Поэтому я быстро перестраиваю способ старта: тяну лямки поднятыми вперед-вверх руками и, как только параплан взлетает, даю полный газ, упершись спиной в раму, готовый бежать до тех пор пока не взлечу.

28 лошадей (как принято упоминать в паражурналах "по данным производителя") , взревев, опрокидывают меня почти на спину.. Ноги отрываются от земли. Крутящий момент закидывает меня в правый нижний угол подвески. Крыло кренится вправо и я не могу компенсировать этот крен,потому что левая планка моторамы не дает опустить руку. Все художественные остроты,необходимые для произнесения в этот момент, застревают в горле,потому что я слышу как винт начинает что-то задевать.
Успеваю ухватить непонимающий взгляд специалиста и резко сбрасываю газ. Ух! Хорошо что здесь обрыв метра в два, а то соприкоснулся бы с планетой при клевке. И я опять, но уже плавно, давлю на гашетку. И элегантным правым креном, по восходящей, набираю метров сто. На этой высоте убираю газ и переползаю в центр седушки.

Ну, вот! И управляется крыло, и вообще приятно.Чай в первый раз на таком самолете лечу. Добавляю газ и зад опять скользит вправо. Ну на какие жопы, черт побери, рассчитаны эти сиденья!

Прилетаю обратно и прохожу над стартом на высоте 5 м для фото. Вижу поднятый большой палец. Все в порядке. Еще пару раз пролетаю горизонтально по длинному полю рядом, чтобы найти режим горизонтального полета. Все-таки, Simonini для меня, пожалуй, слишком сильный. С винтом 1,25 м я лечу горизонтально всего на треть хода ручки аклселератора. При разгоне мотора на всю мощь я опять оказываюсь в том же правом крене с невероятным набором высоты.

Настрадавшись и набалдевшись я, через целых 12 минут,решаю идти на посадку. На земле мне рассказали, что в момент старта я недовывел крыло и так опрокинулся назад, что стропы, переломившись через ограничительное кольцо рамы, его деформировали и кольцо достало до винта.
При этом я вертикально поднимался вверх,т.к. крыло не успевало догнать меня.

Так я стал парамотопланеристом. Или мотопарапланеристом. Ну,в общем, мужчина в расцвете лет. И пальцем на кнопку на животе. Ж-ж-ж!

31.Бедное животное.

Однажды в столице, в отдел паспортного контроля, зашел иностранец, приехавший в страну нелегально, и попросил выдать ему документы на ту фамилию, которую он называет. Озадаченные стражи порядка,почесали в затылке и попросили ...

А может быть все было наоборот: "Погода была прекрасная, принцесса была ужасная..."
Участились в последнее время случаи попадания в местную тюрягу наших соплеменников. И при выходе все, как один, говорят, что попали туда ну просто так. Ни за что. Да что это такое делается в демократическом королевстве? Где права человека в стране, председательствующей в европарламенте?
Надо бы проверить. Тем более, что в отличие от всех святых, я по-серьезному нарушил местное законодательство, забыв покинуть территорию, получив на это предписание.

Захожу и показываю себя. У бюрократа глаза по чайнику:
    - Вас же могут депортировать из страны!

Делаю вид, что не понимаю о чем идет речь, потому что твердо знаю о невозможности этого вида путешествия. Нет у меня никаких документов, удостоверяющих наличие страны, желающей обзавестись новым жителем. А то, что есть, всего лишь копия, сделанная (спасибо авторам программы) в Photoshop. Дважды отксеренная, она давно уже превратилась во что-то, отдаленно напоминающее документ. И лишь по отсутствию оного цена этой бумаги несколько выше номинала.

Служащий проявляет максимум сдержанности и гуманизма. Выдает мне талончик, призывающий меня прийти в это заведение через месяц. Что-то вроде того, что иди и не просто иди... Ровно через месяц, предупредив всех своих корреспондентов, что на пару месяцев могу исчезнуть, я заявляюсь на охраняемую территорию. В глазах служащего, кроме гуманизма появляется откровенное сожаление:
    - Подождите, вам нужно поговорить с офицером полиции.

Жду почти два с половиной часа, ловя на себе непонимающие взгляды. Подходит, весь в гражданском, но с до боли знакомой ментовской вывеской, вежливо дотрагивается до рукава:
    - Пройдемте со мной.

Из-под куртки оттопыривается плохо спрятанная дубинка. Выходим на улицу. Приглашают сесть в машину, где уже сидит взъерошенный запуганный негр, одетый a la Karden и увешанный золотыми цепями. Привозят в Комиссариат. Передают в руки другим блюстителям законности. Те отправляют нас подождать в зале ожидания, где сидят пожилой араб и латиноамериканец.

Народ волнуется до умопомрачения. С латино - пот градом. Негр мечется между своим мобилем и телефонной кабиной, установленной тут же. Араб, заикаясь от волнения, пытается узнать у меня, что я знаю о правилах депортации. Я всем своим видом демонстрирую полное отсутствие интереса к происходящему. Даже телефон выключил, чтоб не зазвонил ненароком. Доходит очередь и до меня.
    - Говоришь по-испански?
    - Да.
    - Нужен переводчик?
    - Да.
    - Есть адвокат?
    - Да.

Время, проведенное в детстве в самодеятельном театре, никогда мне не казалось потерянным. Вдруг вспомнилось, как наш художественный руководитель учил нас смотреть. Пустой взгляд должен быть у немецкого офицера. Целеустремленный у героя нашего времени - строителя коммунистического будущего...

Не смотря на законченный институт культуры наш худрук, прекрасно использовал деревенскую лексику: "Что ты на меня смотришь, как коза сраная?!"

Вспомнив это, я чуть не фыркнул, поставив под угрозу всю серьезность обстановки. Как, интересно, должно было смотреть это бедное животное?

    - Кому надо позвонить, чтобы сообщить о том что вы здесь находитесь?
    - В спортивный клуб и в центр образования.
    - По какому телефону?
    - Они там, в бумагах, есть.
    - Покажите.
Делаю попытку встать. !!!! Твою маму! Спина! Нельзя мне долго находиться без движения. Боль пронзает от хвоста до затылка. Зашипев, как Змей Горыныч, я ползу по стулу в поисках безболезненной позы. Офицер внимательно следит за моими телодвижениями. Понимает, что это не спектакль.

Найдя положение, более-менее меня устраивающее, я добираюсь-таки до бумаг и показываю номера телефонов. Служащий не выказывает никакого к ним интереса, собирает бумаги и уходит. Вернувшись через минут десять, подает мне очередной талончик:
    - Через неделю прибыть сюда с адвокатом.

За мной закрывается дверь. Третье предупреждение. А где же тюрьма? В которую просто так садят. Проявляя завидное упорство, я прихожу и через неделю, смутив работников охраны внутреннего дела. Сначала они не могут взять в толк чего я пришел. Потом не могут найти досье, на меня заведенное. На мой вопрос не забыли ли они меня, уверенно отвечают, что прекрасно помнят: я - русский.
Ну, уже лучше, чем ничего. В очередной раз мне предлагают подождать в коридоре. Сижу, жду, изучая таблички на вывеске. Ого! Пятый Отдел по Делам Экстрадиции. Кажется я заигрался. Но отступать поздно. Открывается дверь и меня приглашают вовнутрь.

    - Понимаете, сeньор, в нашей стране можно жить долго и спокойно, если вы не нарушаете правопорядка. У вас есть работа?
    - Да.
    - Ну, вот, идите и работайте. И держитесь подальше от тех ребят, что привезли вас в прошлый раз сюда.

Да здравствует демократическая монархия в отдельно взятой стране! И не верьте, что в ней просто так садят в тюрьму.

32. Осколки III.

Еду по Германии. На велосипеде. Из-за поворота вываливают в обнимку два подвыпивших юнца. Увидев меня, вытягиваются и вскидывают правую руку:
    - Heil Hitler!
Мгновенно оценив всю прелесть ситуации, я небрежно (как в хронике) приподнимаю скрюченную руку:
    - Heil ich!
И поехал дальше, оставив ребят размышлять на тему, что за фюрер новый в ихнем фатерланде появился.

Пустой вагон в Мадриде. Только я и подвыпивший негр. Подходит, встал напротив:
    - А что ты будешь делать, если я нож покажу?
(должен заметить для будущих визитеров, что чем меньше ума в голове у такого кретина в Испании, тем больше вероятность, что у него в кармане или сзади за поясом, или в расстегивающемся воротнике лежит большой складной нож-навахо с бритвенной заточкой).
Я слегка меняю положение ноги, чтобы зацепить получше, улыбаюсь и провокационно проговариваю:
    - Факин ниггер!
Вздрогнула обезьяна, как от удара хлыстом, опустила плечи и глаза. И поспешила перейти в другой конец вагона. Такого в Испании вслух не говорят.

На вокзале в Бонне успокаиваю плачущего капитана армии бундесвера. Он возвращается из командировки из Боснии. Приняв вовнутрь некоторое количество веселящего зелья он размахивает то банкой пива, то букетом роз, потерявшим уже свою привлекательность.
    - Майн Гот! Что они там творят! Они не люди!

О пьянстве: Подвыпивщий испанец вместо традиционного "ты меня уважаешь?" вопрошает "а правда, что мы - расисты?"

Попрошайничают везде. Чем южнее, тем больше. Если в Бельгии просят цыгане, румыны или экс-советские, то в Испании, например, к ним добавляются арабы, негры и местные...

Иду по улице в Афинах. С греком, говорящим по-русски. Сзади пристраивается пацан лет 10 и канючит.
    - Чего ему надо -, не выдерживаю я.
    - Денег, как обычно.
Я роюсь в карманах и высыпаю малому русские рубли и израильские огороды (мелкая монета). Пацан довольный отходит. Через некоторое время догоняет и опять чего-то на жалобной ноте.
    - Чего еще?
    - Он спрашивает, что он с ними будет делать?
    - Просил, получил и пусть отвалит -, взрываюсь я. И пацан, поняв, что больше не достанется ничего, отстает.

Лечу я по Европе вдоль линии деревьев и вижу висящие на них оливки. И захотелось вдруг попробовать. Воображение нарисовало сочную освежающую мякоть, напоминающую сине-фиолетовую сливу. Цвет в заблуждение ввел. Приземлился и... Вам не приходилось пробовать на вкус козявку-вонючку вместе с ягодой-клубничкой? Считайте, что у вас сладкий изюм был. А соленые они очень даже ничего.

33. Масло масляное.

Японец говорит: "Только глупец не пришел ни разу на Фудзияму. И еще больший глупец поднимается на нее второй раз".

Мусульман (это новый супермен, который в отличие от спидермана не взбирается на World Trade Center's, а проходит его насквозь) готов каждый год шагать в Мекку. И глупцом ни себя, ни других таких же не считает.

Удалось, наконец, побывать в мекке и мне. Парапланерной. Фотография из французского журнала с полутора сотнями крыльев, лежащих на склоне, да два десятка парапланов, взлетающих одновременно - это может только присниться. Castejon-De-Sos. Самый центр Пиренеев. Маленькая деревушка, каких множество на севере Испании. Медленно умирающие. А может просто кажущиеся такими из-за близости благополучной Франции. Упорно цепляющиеся за земледелие и животноводство. Если повезло с местом и рядом находятся живописные места, деревни не без успеха возрождают туристический бизнес.

Кастехон-Де-Сос тоже пытался заняться развлекаловкой. Но водопадов мало и далековато они. Горы неплохие, но заасфальтировать дороги до вершины денег нет. И однажды кому-то (неизвестно кому) пришла идея...
Теперь поселковый совет деревни, возможно единственный в мире, оказывающий поддержку парапланеризму. А на том месте над входом в аюнтаменто (поссовет), где обычно размещается герб или фигура святого, вы увидите стилизованное изображение параплана.

Зайдя сюда, вы можете совершенно бесплатно взять план полетных мест с рекомендациями и необходимыми контактными телефонами. Заплатив же 3 евро, вы получите топографическую карту центральных Пиренеев и добавку к ней в виде 22 воздушных снимков для маршрутных полетов.

Горные вершины, окружающие Кастехон, это, конечно, не Мон-Блан, но зато гораздо доступнее и тоже покрыты в начале мая снегом. Широкая долина начинает буквально стрелять термиками при первом же появлении солнца. Огромная площадка приземления, в обрамлении других поменьше размером, дающих вам возможность не повиснуть на деревьях при непопадании. Прямо возле площадки приземления располагается немаленький кемпинг, где есть и бунгало, и места для караванов, палаток и прочие сопутствующие удовольствия. Здесь не летает только тот, кто не имеет крыльев. Не летаю и я, помогая оборудовать клубный магазин паратряпок.

А на второй день выпадает снег. В Испании! В мае! Зелень деревьев и снежные заносы. И ветер. Ветрюганище, при котором у гор уже не вершины, а клыки оскаленные. Третий день: ветер и дождь. День четвёртый: ветер. Надоедает уже не только мне и мы совершаем короткий переезд в Люшон. Лючон - говорят испанцы. Luchon Франция. Здесь можно полетать при северном ветре.

Место впечатляет: гора 1200 м и площадка приземления в центре деревни возле дверей параклуба "Soaring". Не смотря на отсутствие ветра на вершине и снег по колено я отрываюсь всего с шести шагов. Крутизна такая, что даже если поскользнешься и покатишься на заду, то взлетишь все равно.

Первый полет в Пиренеях и я начинаю крутить глубокую спираль над деревней. Давлю, давлю на стропу управления и задушенный параплан схлопывается вдвое. Я лечу спиной вниз со взвывшим вариометром. А посмотрим, на что способен мой стандарт? Задержав руки на уровне плеч, я жду. Крыло энергично расправляется и ныряет вперед-вниз, но не сильно. Нет того страшного клевка, какой демонстрируют на видео из Швейцарии.

В последний день перед самым отъездом мы успеваем ухватить короткое окошко в беспогодице и в Кастехоне. И улетаем с места обозначенного под номером 11 на плане. Сразу после старта все школьные стандарты оказываются на высоте метров 500 выше пупка. Крылья 2001-2002 года летают куда лучше моего шестилетнего ветерана. Более того, ученики идут в воздух по очереди и по команде. Мне или ждать всех, или лезть без очереди.

Лезу. И поэтому мне нельзя сидеть долго на этом термике на склоне. С сожалением я отмечаю подъем +4 и ухожу дальше в долину. Пытаюсь сделать что-нибудь на очень узких +0,5-1,4. Получив в одном из переходов почти двухминутный минус три я теряю интерес к разглядыванию летающих надо мной школьников и приземляюсь.

Интересно, что теперь у меня будет раньше? Новое крыло или второй приезд в Мекку?

34. Человек имеет право.

В быстро меняющихся условиях нового миропорядка родился каламбурчик: Статью третью Декларации Прав Человека следует читать так: в случаях, когда это не противоречит интересам США, каждый человек имеет право...

Но речь пойдет не о политике, хотя эта дама ("политика - это проститутка, которая спит в постели победителя" Наполеон) не даёт нам спокойного житья каждый день. И не о политиках (тогда уж лучше о проститутках).

Поэтому сразу перейдём к Статье 23 Декларации Прав. "...человек имеет право на труд..." А как соотносятся эти красивые фразы с положением нелегала? Да никак!

Права Человека - сами по себе, жизнь отдельного человека, на свой страх и риск отправившегося на заработки в чужбину - сама по себе. И нескончаем поток желающих наступит еще раз и еще на одни и те же грабли. В том числе и из стран бСССРа.

Заработать деньги для безбедного проживания в Европе легко. Если нет проблем с языком страны. Даже если и с ним никак, то можно найти работу. И разница в оплате со знающими его будет незаметна. Стройка, сельское хозяйство, уборка дома и приусадебного участка - вот нехитрый перечень доступных работ. Оплата труда в 3-5 раз ниже, чем у тех, кто работает легально, имея разрешение на работу. Но на жизнь хватает. И при некоторых ограничениях можно и накопить.

Легче всего найти неквалифицированную неплохо оплачиваемую работу в Германии, Бельгии, Нидерландах. Но именно в этих странах существуют спецподразделения полиции, ищущих таких работников. Для удобства своей работы, они вербуют волонтеров из числа русскоговорящих поляков и экс-совков. Прихватив человека на работе его посадят на 2-3 дня в депортационную тюрьму. Идиентифицируют и зашлют в зад.

Труднее всего найти что-нибудь во Франции. Испросив работу и, даже не понимая ни одного слова по-французски, вы усвоите рассказ о том, сколько может наложить штраф на этого ссыкунишку полиция, если обнаружит вас  у него. Словно в других странах нет этих штрафов.

Легче всего попасть на неплатежи в Испании. Но надо отметить наплевательское отношение властей к нелегальной работе. В отличие от других европейских умников, испанцы справедливо полагают, что всё, сделанное иммигрантами, останется у них. Стоит еще сказать о том, что наша совковая привычка улучшать и  совершенствовать, да совать свой нос во все дела вредит здесь до того, что можно нарваться и на вопрос: если вы такие умные, то почему так плохо живете? И часто приходится наступать не только на свою песню, но и на собственное горло. Правда я это делаю до поры до времени.

Но и на этом трудности не заканчиваются. Бывают проблемы и у работодателей, в которых приходится так или иначе поучаствовать. Звонит мне, как-то, в Бельгии. мой шеф, укоторого я работал редко, но с очень хорошей оплатой. Голос срывается, слова не договаривает. Говорит, что случилось страшное, я должен срочно приехать. Если прихвачу кого в помощники, будет хорошо, потому что он сегодня не работник.

Вот еще незадача! Нахожу такого же совка и полетели. 60км на поезде. На вокзале беру такси, приезжаем и обнаруживаем душераздирающую картину. Бывший роскошный сад лежит на земле, торчат только пеньки. Возле террасы сидит на корточках мой патрон и, обливаясь слезами, рубит топором вырванные с корнем цветы. По периметру стоят притихшие соседи и смотрят.

Во! Блин! И этот спятил. Отметим, что страна победившего феминизьму (орфография моя) Бельгия стоит на первом месте в Европе по мужскому суициду.Что делать-то?
    - Ой! -, обрадовался моему приезду шеф, - Ничего не спрашивай, убери всё отсюда. Хочу видеть ровную землю.

Это я и так уже понял. А вот чего с шефом-то делать? Больше всего меня удручает топор в его руках. Забираю под благовидным предлогом и прошу притащить еще цветов, если есть. Проходя мимо одной из соседок, потихоньку спрашиваю, как долго всё это продолжается. С 4 часов утра, говорит. У-у! Серьезно. Что делать, что делать? Вертится в голове мысль, а руки уже мельчат ветки деревьев и кустов. И тут еще мой помощник кучу вопросов. Любопытный, ты мой! Рыкнул на него, напомнил, что ему за это платят деньги. Понял, кажется. Надулся, замолчал и бычит.

Что же делать? Как только появляется шеф из дома, я бросаю работу, подхватываю его под руку и задаю один итот же вопрос: что еще выкопать или срубить? Он начинает обход участка, быстро устаёт и опять уходит в дом. И в один из таких обходов, наконец, выдает фразу:
    -Уеду во Флориду, отрублю все корни и уеду.

Эврика!!! Вот он ключ! Мы корни должны рубить. Хватаю тяжеленный фургонет начальника и начинаю рвать пеньки из земли. Мой помощник, устав быстро менять виды работ пытается протестовать.
    - Вы тут оба с ума спятили!
    - Ты сегодня хочешь денег получить? - ехидно спрашиваю я, ухмыляясь.

Всхрапнув, совок с остервенением рубит корни, помогая мне вывернуть пни.Приезжает бывшая супружица шефа. С сыном. Уединились. Пытаются разговаривать. Нам уже удалось опрокинуть последний фруктовый остов. Стягиваем всё в кучу, причем размещаю её так, чтобы в глаза бросалась не она, а пустынная земля. Подхожу к разговаривающим, обнимаю шефа и ласково говорю:
    - Вот и всё! Нет у тебя корней. Ты - свободен!
Напрягся весь и судорожным шагом доходит до угла дома. Выглянул и словно стержень из него вынули. Обмяк,опустился весь.
    - Я хочу спать.

Я его экс-бабе глазом: помогай. Усадили нашу ненормальность в машину и он поехал баиньки. Собрав инструменты, позакрывав двери дома, я вдруг соображаю, что потерял одну из своих лучших работ. И только тут спохватываюсь, что забыл дать сигнал окончания работ соплеменнику. Раздевшись до пояса и блестя от пота он яростно хекал над очередным корневищем, остававшимся в земле. Молодец! Но надо тормозить. Хватит мне помешавшихся на сегодня.

Уже гораздо позднее до меня дошел слух, что, отоспавшись как следует, мой экс-шеф так и не мог вспомнить, что случилось с ним. О! Счастливчик!

35. Назад в будущее.

Начитавшись в детстве хорошей фантастики, я всегда пытался представить себе путешествия в машине времени. Как и всё в этой жизни, решил случай. Одному захотелось чего-то перестроить, другим расхотелось работать, третьему по пьянке поцарствовать. А я оказался за забором. Тем, что раньше железным занавесом был. Потом его ржавчина так доработала, что и падать не надо было. Просто рассыпался в прах.

Германия, Бельгия, Голландия - это так русские будут жить через 100 лет, если их кто-нибудь победит и план какого-нибудь Маршалла навязывать начнет.
Франция - это что-то межвременное, не поддающееся летоисчислению. Оно, будущее, конечно, налицо. Но в каком временном отрезке, я сказать не берусь.
А вот Испания - это запросто: 35 лет назад. От Бельгии. Или 75 вперед от ССРа. Начала 90 годов, между прочим. От демократической России пусть кто другой посчитает.

Так, сделав большой временной скачок вперёд, а потом небольшой назад, я опять оказался на перепутье. Однажды на мыльный вопрос: "почему Испания?" я ответил: Отдохнуть от дураков, выучить язык, полетать. Теперь, когда программа оказалась выполненной, настало время задуматься. А что дальше?

Дураков здесь тоже хватает (можно подумать, я - умный). И от них уже давно подташнивает. Более того, я теперь точно знаю, как выглядят отбросы общества. И в нормали общаться не так-то просто. Объяснять очевидные вещи или законы физики здесь - дохлое дело.Так, например, моторы с пропеллерами на многомоторном самолёте вращаются в разные стороны, потому что так показали в каком-то американском фильме. Вопросы есть?

А еще и лето настало. И работать при +45 в тени, да ещё в моем старческом возрасте - это верный способ самоубийства. При такой температуре туристы, ничего не делая, хлопаются в обморок в переходах метро.

Но! Вежливость и приветливость людей, мягкость законов по отношению к иностранцам, наличие рельефа, наконец, ставят Испанию на первое место в списке европейских стран, где я хотел бы жить.

Сложив все плюсы и минусы, я в итоге получил вектор, направленный на север. И, взяв свой мешок с тряпками, я отправился к испано-французской границе...

А мы пойдем на север,
А мы пойдем на север,
А когда мы вернемся ...

36. Депортация.

Время в любой тюрьме идёт медленно. Его просто там нет. Тюрьма - это и есть время. Невозможно его ускорить, но сделать полезнее - это можно. Сначала я знакомлюсь с библиотекой. Нахожу там несколько книг на великом и могучем. Причём очень полезные для меня книги. Из семи обнаруженных, три были про тюрьму в той или иной интерпретации, и один детектив с уголовным уклоном.

Я сидел не по уголовному делу. Меня должны были депортировать, о чём заранее и неоднократно предупредили, на случай, если мне надумается скрыться куда-нибудь. Скрываться я не сильно хотел, а направление депортации совпадало с моим желанием и естественное желание съэкономить на дороге и ускорить её, привели в это заведение. Моя личность внушала, по-видимому, не только уважение, но и страх местным властям. Поэтому, я нисколько не удивившись, быстро вычислил "шестёрку". Наша бывшая экс-советская особа мужеского пола попыталась сблизиться со мной в разговорах, но я разочаровал стукача тем, что основное время проводил или за чтением, или в изучении очередного языка.

Кроме того, стукачок был ещё и явно болен на предмет алкоголя и торопился с выяснением интересующих его вопросов, что выдавало его не только с головой, но и с белорусскими ушами. Деза, которой я его снабжал, видимо не устраивала его начальство. Поэтому, было логично, когда его вдруг перевели в другое крыло депортационной тюрьмы (вроде бы), а мне подселили молодого украинского стукача, использующего личину обиженного во французском легионе солдата. В тот же день в дверь моей камеры заглянул охранник с моложавым батюшкой, который представился мне на очень хорошем русском языке. Первый же огляд его с ног до головы, дал мне понять, что этот товарищ не часто бьёт лбом об пол в присутствии свечек. Более того, взгляд был не всепрощающий, а всепросвечивающий насквозь. Мне, уже в который раз в этой жизни, пересчитали все пуговицы на рубашке. Рука его инстиктивно дрогнула в ответ на мою откровенную попытку резко её сжать и немалым усилием воли осталась мягкой и податливой.

Золотой крестик явно не смотрелся как церковный, но предполагалось, что я не замечу подмены и того, как он был игриво надет. В руке батюшка, тем не менее, держал Ветхий завет на русском языке. Правда видно было, что книга давно не открывалась, в ней отсутствовали необходимые закладки, что навевало на мысль о том, что батюшка знает этот труд наизусть или понятия не имеет, о чём там, вообще, речь. В разговоре быстро выяснилось второе. Вся беседа была построена грамотно, но через её витиеватую сеть ясно читалась проблема, висящая на руководстве: как отправлять и сколько сопровождающих давать.

Я приложил немало усилий, чтобы успокоить систему и не доводить до рукоприкладства, но ясно дал понять, что меня злить не надо, а то попорчу не только одежду, но и её содержимое. В нужное время я оказываюсь препровождён в самолёт с двумя другими индивидуумами, которым нужно было лететь в ту же сторону с такими же волчьими билетами и фиксирую то, что они рассажены по салону как попало, оказавшись вне поля зрения крепенького молодого пассажира, который уже сидел позади моего сидения. Все его усилия были направлены на то, чтобы остаться таким незаметным, таким невзрачным, что я и в самом деле принял кресло за пустое. Но пустым был только ряд, на котором сидел я. И это правильно. Вдруг мне там отдыхать захочется.

Случайно в салоне самолёта возле меня оказалась громкая русская компания, сидевшая в тесноте на соседних креслах. Посмотрев  с завистью на мои пустые кресла, один из них высказал пожелание пересесть. Я, было, открыл уже рот, чтобы поддержать этот позыв. Мне было бы интересно поглядеть на усилия стюардесс и моего полчаливого попутчика сзади по освобождению зарезервированных на пустоту мест. Но, подумав, я решил не усугублять. И компания сама тоже решила не пересаживаться.

Прибыв в пункт назначения, я долго жду выхода всех пассажиров, но у моего сопровождающего терпения было поболее моего. Он надолго и всерьёз занялся шнурками своих ботинок и я ушёл не солоно нахлебавшись. Мне так и не обломилась шутка сказать встречающим полицейским о том, что у того кадра есть оружие. И он полетел обратно, так и не выйдя из самолёта.

 37. Коллекция.

И вот только соберёшься что-то делать, как появляются обстоятельства. Захотел я цивилизованно поехать по Европе, как Испания решила лишиться девственности (ой! чего это я!). Председательство у нее в Европарламенте закончилось. И собирает она совет в Севилье для этого. И по случаю прибытия туда европейских бонз, Испания временно вышла из Шенгенского соглашения (имеет право) и закрыла границы с Францией.

Ясненько. Все транспортные переходы отпадают. Контроль, однако. А по нетранспортным опять ножками. Начинает надоедать.И на этом фоне в голове появляется луч света: а почему бы не пролететь границу на параплане? Такого еще в моей коллекции не было.

Изучаю карту. Поезд до Барселоны, затем до Рибас-Де-Фрезер. Там, судя по обозначениям есть еще туристический поезд до Нурии, которая окружена трехтысячниками, в свою очередь границей являющимися.

Приезжаю и поднимаюсь по горной железной дороге. Красотища! Первая станция на высоте 600 м над уровнем моря, а последняя - почти два километра. Ущелья склоны, акведуки, водопады и ... отсутствие земли под вагоном. Многие пассажиры, притихнув, сидят по центру вагона, не отваживаясь подойти к окну. Nuria. Райский уголок. История монастыря идет от 15...года. Но, самое главное, горы на месте. И я, почти не задерживаясь, отправляюсь на штурм высоты. "Какое небо голубо-ое..."

Хм! А чего там за горами потемнело? И потрескивает, и поблескивает. Через некоторое время заполоскали крупнокалиберные молнии по торчащим пикам. Недалеко от меня. Более того, в мою сторону сдвигается. А я уже на 600 м поднялся. Вот чёрт! Кажется ничего я про грозу во французском прогнозе не читал в И-нете. Хотя гроза на испанской территории и лягушатники к ней никакого отношения не имеют.

Кубарем скатываюсь вниз, чтобы не изображать из себя громоотвод. Лет 20 назад шарахнуло молнией в 4 метрах от меня, до сих пор помню. Но, зато, с того времени не болят ни зубы, ни голова.Спустился, отдышался, напился родниковой воды и выяснил, что сил подниматься не осталось. Давно не тренировался. Делаю большой привал, полаявшись с каким-то енотом, недовольным моим соседством. И медленно-медленно ползу вверх к всё яснее видимому концу пути.

Вот я уже и на гребне. Через 6 часов после начала сегодняшней прогулки. И ветер хороший. Поднимет в самом начале. Но только тут до меня доходит мысль, что вечером людям делать нечего и, поэтому, свидетелей моего пролета будет, хоть отбавляй. Может и найдется такой, что телефон не поленится поднять. А приземляться в сгущающихся сумерках? Нет. Надо мышкой. Тихо-тихо. Утречком и пониже. И полет покороче. Сказано - сделано.

Еще два часа какими-то козлиными тропами я пробираюсь на сопредельную территорию. Выхожу на огромное плато на высоте 2500 и, разобравшись с козлом, ковырявшимся в снегу, застрявшему в расщелине, я раскладываю спальный мешок. Последняя мысль перед тем, как улечься спать: а кроме этих козлов тут ещё что-нибудь бродит? И для большей уверенности я обставляю себя ботинками и носками, слегка потерявшими свою свежесть после восьми часов ходьбы.

Рано утром я отрываюсь от склона и скольжу, прикрываясь им, вниз в безветрии. Успев оглядеться, я вылетаю из гор и на серьезном удалении от какой-то деревни я лечу вдоль дороги к небольшому лесному массиву. Держу направление на городок, виднеющийся впереди. Судя по ж/д, его пересекающей, там должна быть станция.

Уже начав примеряться к площадке приземления, краем глаза замечаю вертолёт, летящий еще далеко, но прямо на меня. Так. Начинается. Надеюсь, что пилоту известны правила приоритета. Меняю расклад и приземляюсь ближе к лесу и дороге, где больше деревьев, чтобы затруднить посадку геликоптера. Знаю, как не любит эта публика ходить далеко пешком.

Шлепнувшись и уронив купол, я слышу рёв мотора. Снимаю каску и приветливо машу рукой аппарату, облетающему вокруг меня. Ответной реакции не вижу из-за тонированных стёкол. Но раскраска и надпись на борту не оставляют сомнений в принадлежности вертолёта. Деланно-спокойно я приступаю к сборке параплана и полицейские улетают.

Звук постепенно слабеет и начинает двоиться. Ну вот, глюки начались. Я оглядываю окресности и вижу второй вертолёт, месящий воздух недалеко от того места, где я оторвался от планеты. Правильно, ребята! В одиночку здесь никто не летает. Поэтому: найти, поймать, наказать, отрубить голову на гильотине на радость националисту Ле Пэну.

Но мне пора. Отмахав еще 6 км по дороге со своим рюкзаком, я сажусь в поезд и доезжаю до Перпиньяна. Пересаживаюсь на ТЖВ. И полетел в 10 раз быстрее, чем утром, но, правда, пониже. В полночь я уже пью чай в заплесневшем от непрекращающихся дождей королевстве.

38. Маленькие приключения и интересные встречи...

Выхожу из-за угла и, вот вам: мой знакомый бельгиец, пьяный (небритые они здесь всегда), глаза на мокром месте. Увидел меня:
    - Всё! Жизнь кончилась. Я украл автомобиль.
    - Где?!
    - У моей мамы.
Гляжу, точно: стоит мамин "Порш". Ну, мек, тебе за него мама настроение попортит! Выспрашиваю у него телефон его мамы. Звоню.
    - Мадам! Я тут встретил вашего сына...
    - Где автомобиль? (я уже упоминал о бельгийском феминизме).
    - Здесь, вместе с ним.
    - Мне нужна машина!
    - А с сыном что делать?
    - Я сказала, мне нужна машина! Я уже позвонила в полицию.
И я усаживаю бельжика в авто, сажусь за руль и.... На "Порше"! По Бельгии! 150 км/ч! Без документов.

Вспомнив матерь божью и иже с ними, я от души прикладываюсь кувалдой на железный уголок. Он, наконец, перестает подпрыгивать и продолжает свой путь к центру земли. И угораздило нас ставить забор среди этих огромных деревьев! Забив профиль до уровня, я вдруг вижу рядом соседа, который разглядывает провода, висящие надо мной.
    - Вы случайно не задели провода? У нас электричества нет.
    - Да нет, - говорю,- высоко очень.
Но, тем не менее проверяю и констатирую, что и у нас нет света.Приехав на следующий день, я встречаю бригаду ремонтников, экскаватор, яму с перерубленным кабелем и напрочь сгоревший стальной уголок. И что-то эта железяка мне не понравилась.
    - Сколько здесь вольт? - спрашиваю.
    - 10000.
Уроды! А где табличка "Кабель. Не копать"? Но в любом случае да здравствуют люди, придумавшие алюминиевые стремянки и кувалды с деревянными ручками! Расплата наступила через неделю. Человек может иметь зубную боль. Но чтоб болели все зубы? Сразу! Целый месяц! Однако, что-то в магнетизме поменялось.

Еду на велосипеде по Бельгии. Вдоль канала. И вижу еще издалека, стоящую возле другого берега шаланду, которая выделяется среди других цивильных и белоснежных своими переливами. Подъезжаю ближе. Вот это да! Лодка, полностью склеенная из пластиковых бутылок! Вынимаю фотоаппарат, но мужик, попивающий утренний кофе на  палубе, кричит, чтоб я подождал и он переплывет ко мне поближе. Дергает один из 25-сильных "Эвинрудов" и швартуется возле меня. Знакомимся. Его баркасу уже 7 лет. Сделан из 4364 закрытых пластиковых бутылок, склеенных силиконом. Размер 8 на 2,5 метра. На палубе, кроме палатки, расположены три корпуса от морозильных камер, в которых находится провиант, документация, навигационные приборы и другие нужные в походах вещи. Эти же ящики служат столами и сиденьями.
Изобретатель уже ходил на этой лодке в Лондон, Кале, куда его первый раз так и не пустили французские полицейские, и по всему побережью. Во время разговора из палатки появляется женщина. Вступает в разговор. Но, как только я берусь за фотоаппарат, поспешно ретируется под тент. "Это не моя жена", - по-свойски обясняет мне изобретатель.  В настоящее время он обклеивает бутылками автомобиль, чтоб получился закрытый катер.

Бельгиец глядел некоторое время, как я кусочками намазываю масло на хлеб, а потом спросил:
    - Когда у вас не было сливочного масла, что вы ели? Маргарин?
    - Когда это у нас не было сливочного масла? - оскорбляюсь я.
    - Когда был Советский Союз.
    - И кто это тебе сказал, что у нас не было сливочного масла?
    - Я сам знаю. Когда пришёл к власти Ельцын, то сюда поехали большие грузовики за продуктами. В первую очередь спрашивали сливочное масло. Причём то, что уже вышло по срокам, стирали на них даты и увозили. Мы им за это ещё и деньги давали.
    - Ну-ка, поподробнее.
И бельгиец мне рассказывает, что за уничтожение продуктов надо было платить солидные деньги, а когда русские забирали эти продукты, то им платили четверть тех денег, что должны были уйти на уничтожение и все были довольны. Причём русская сторона отказывалась от оформления документов, говоря, что это программа русского правительства по насыщению рынка.
И мне вдруг сильно захотелось лично встретиться с внучком карателя, чьи книжки за время учёбы в школе всегда подавались, как образец жизни и действий.

Захожу во французский магазин автомобильных запчастей. И на стенде с тормозными колодками вижу, компьютер для облегчения поиска. Если бы я увидел электрическую чесалку для задней левой пятки с подогревом, то удивился бы меньше. Начало идет с вопроса "Какая марка вашего автомобиля?". Варианты ответа - разные. В том числе и "не знаю".
Начинаю отвечать на все вопросы по принципу, как можно хуже. Но машина хорошо подготовлена к такого рода посетителям. Вопросы идут почти без задержки. Комп безуспешно пытается выяснить, чего мне, всё-таки, надо.
Наконец, похоже, разочаровывается и, подумав, выдает последний вопрос: "Вы - мужчина или женщина?". Озадаченный, я не успеваю ответить и на экране появляется первый вопрос "Какая марка вашего автомобиля?".

Бельгиец немного старше меня и поучает:
    - Ты ещё многому должен учиться. В кладке кирпичей, как и в сексе, самое главное - это палец.
    - Конечно, - соглашаюсь я, - Я давно уже обратил внимание, что вы все какие-то странные. Мы для секса обычно другой орган используем.
Шутка была понята правильно. Скоро начались неплатежи и мы расстались.

Grenoble. Ночь. Почти без всякой надежды пытаюсь найти дешевый ночлег. По дороге знакомлюсь с дельтапланеристом из Англии. Ищем уже вместе. Находим в одном отеле номер на двоих. Администратор - веселый мужик начинает нам рассказывать о том, что в номере нет душа и кровать возможно двухспальная.  Я обращаю внимание на то, что англичанин вдруг как-то притих.
    - Что случилось? - спрашиваю.
    - Ты знаешь, я как-то привык с женщинами...
    - Не волнуйся, я - тоже, - успокаиваю его. Страхи оказались напрасны. В номере было две кровати.

Иду по Франции. Пешком и с парапланом. Жара убийственная. Город незнакомый. В тенечке сидит супружеская пара. Полумертвый вид выдает туристов откуда-то с севера. Обращаюсь по-французски:
    - Скажите, пожалуйста, где здесь вокзал?
    - Не говорить французский.
Пожалуй словарный запас дядьки иссяк. На такой случай у меня есть в резерве фраза на английском:
    - На каком языке вы говорите дома?
    - На том, на котором вы спросили.

В афинском отеле по утрам шведский стол. Постояльцев много и приходится стоять в очереди. Пристраиваюсь к группе русскоязычых женщин. Оживленный разговор затихает и они с некоторым неудовольствием поглядывают на меня. Потом одна, сделав знак подругам, по-английски предлагает мне пройти вперед. Я благодарю, прохожу и обращаюсь к сервировщику по-гречески с просьбой налить чаю. Разговор дам возобновляется.
Более того, они усаживаются за тот же столик, где уже сижу я и продолжают рассказывать друг другу истории прошедшей ночи. Наверное про сороку-ворону. "И этому дала, и тому дала...". Мне уделяется внимания столько же, как и другим стульям в зале. Допив свой чай, я обхожу столик и небрежно бросаю через плечо:
    - Спасибо за компанию. Было очень интересно.

В свой первый закордонный выезд оказываюсь на Кипре. Таксист везёт меня в отель. Я потихоньку привыкаю к тому, что киприоты произносят все буквы "r".
    - О! Русский! Ельцин, водка, карашо! Знаешь, если надо, можно организовать девочку в номер.
    - Да, нет, спасибо, не надо.
Таксист внимательно поглядел на меня.
    - Мальчика?

В январе месяце на кипрском восьмикилометровом пляже в Ларнаке купаюсь только я. Набегает местный голубой: "У тебя такое красивое тело. Ты такой хороший. Как насчёт того, чтобы отправить мышонка мне в ротик?"
Но русо-туристо-облико-морале выстоял.

Оказавшись зимой в южной стране, нельзя было не обратить внимание на обилие цитрусовых в магазинах. Я и обращаю. Не смотря на цену в два доллара за килограмм. Владелец магазина два дня смотрит на то, как я покупаю по три-четыре кило мандаринов, а потом спрашивает.
    - Что ты с ними делаешь?
    - Ем.
    - Один! Ты откуда?
На следующий день, зайдя в магазин, я получаю уже упакованные 4 кг мандаринов по вдвое меньшей цене. Ещё через день, возвращаясь с пляжа, прохожу мимо магазина. С порога меня окликает владелец.
    - Владимир! Почему не заходишь?
    - Деньги в отеле оставил.
    - Не беспокойся. Возьми мандарины. Завтра деньги занесёшь.

Сижу на скамеечке на одной из площадей в центре испанской столицы, разговариваю с соплеменником. На других скамеечках старички божьи одуванчики в небольших количествах. Метрах в ста, тоже на скамейке, подрастающее поколение одной из арабских стран в количестве четырёх человек.
Мимо них проходит пожилой турист. Один из ублюдков прыгает ему на спину и захватывает локтевым сгибом горло, второй деловито засовывает руки в карманы туриста. Остальные двое ничего не делают, просто смотрят в разные стороны. Старый похватался немного за руку, сдавившую горло и обвис, забившись в конвульсиях.
    - Смотри уходит старый -, я подпрыгиваю и резко набираю скорость по направлению к происходящему. Мой собеседник за мной.
Два юнца, глядевшие по сторонам, тоже спрыгивают и бегут мне навстречу. Когда до встречи осталось с десяток метров и я начинаю растягивать шаги для того, чтобы после первого встречного удара остаться на ногах, они не выдерживают и прыгают через кусты в разные стороны. Оставшиеся бросают туриста и тоже наутёк. И ещё некоторое время я занимаюсь приведением в чувство австрийского пенсионера.

В каждом испанце умер артист. Радио слушают в течении всего дня в децибелах. Причём не информационные станции, а что-нибудь попримитивнее, передающее одни и те же песни каждый день. При этом подпевают, имитируют игру на саксе или гитаре, хотя ни разу не держали в руках этот инструмент.
Приезжает как-то один дядя, задолжавший нам железяки. Я толкаю своих компаньонов, мол, ну-ка спросите. Но спросить не получается. Мужик сходу меняет тему и рассказывает, как вчера он в одном баре спел песню и всех проняло до глубины души. Особенно в том месте, где... И начинает петь, имитируя игру на гитаре. Мои сотоварищи рты пораскрывали, в глазах зависть.
    - Всё хорошо, но где железяки? - вставляю свои шесть копеек я.
Артист чуть только зубами не заскрипел. И мои же на меня руками машут: да погоди ты.

В октябре День Испании. Дай-ка, думаю, посмотрю, как ихние секьюрити работают. Чай не просто так, а Его Величество охраняют. Оформил прикид, не скрывающий спортивное телосложение и пошёл. Иду, придавливая взглядом, всех, кто попадается по дороге. Народ или опускает глаза, или отводит их в сторону, стараясь прошмыгнуть как можно быстрее мимо.
И только другие спортивные мужики с говорящим протезом в ухе так же внимательно разглядывают прохожих, забредших в район центральной трибуны. Иногда мы сталкиваемся взглядами и едва заметно киваем друг другу "Всё в порядке". Слабовато, ребята, слабовато. Последний кордон возле трибуны - одни солдаты, среди которых несколько офицеров и штатских. Вот это правильно. Эти умничать не будут, а просто не пропустят никого, даже королевскую семью, пока команды не получат. И я ухожу, даже не пытаясь приблизиться к трибуне. Парад меня не интересовал.
А вечером ихняя ЕТА рванула-таки бомбу под площадью в гараже, который тоже плохо охранялся, но к тому времени и дон Хуан Карлос Первый тоже ушёл.

Русская дама, наслушавшись от меня рассказов про параплан, решила приготовить сюрприз для своего испанского друга. И сказала на его день рождения, что она договорилась в клубе и дарит ему полёт на дубле.
Вместо слов благодарности нарвалась на скандал: ты с ума сошла! Это же так серьёзно. Надо целых два месяца готовиться. И далее в том же духе.
Звонит мне: что, мол, и в правду надо готовиться? Да нет, говорю, подмой его и штанишки поменяй, а я сейчас это своим испанским друзьям расскажу.

Едем на полёты и я жду друга возле вокзала. Возле меня останавливается машина.
    - Иностранец?
Я еле сдерживаюсь, чтобы не заухмыляться
    - Да, сеньор.
    - Говоришь по-испански?
    - Немного.
    - Работаешь?
    - Да, сеньор.
Мне опять показывается бумажонка
    - Полиция. Ищем людей, которые работают. Ваши документы, пожалуйста.
    - Вот это да! - восклицаю я, - Индеец, работает в испанской полиции! Сейчас позвоню и спрошу, правда ли это.
Авто дымя покрышками трогается с места.

Стою, подперев плечом угол королевского дворца. Не по причине его ветхости, а просто дождь пережидаю. И вижу богато (для Испании) одетую даму, которая с выражением непереносимых страданий вглядывается в план города, пытаясь что-то там уразуметь. Понятное дело: туристка потерялась. На хорошем (как мне кажется) английском спрашиваю, не могу ли я помочь. Женщина подняла взгляд, страдания сменились полным отрешением от действительности:
    - А может вы и по-русски?
Семи лет жизни в Нью Йорке не хватило еврейке из Ташкента, чтобы выучить язык её новой родины!

39. Слёт сумасшедших.

Есть такое место во Франции, St. Hiler du Touvet. Знаменитое своим Кубком Икара. В 29-й раз прошел уже. Из них последние 5 были моей недостижимой мечтой. Т.е. 4 были недостижимой, а в этот раз плюнул я на все и покатил в Гренобль.
Сант (Х) Илэр в 45 км от него находится. Описывать окрестности - дело ненужное. Уже столько фотографий этого места в Интернете имеется, что только ленивый не видел.

Приезжаю наверх (можно и на низ) и вижу палаточный городок, расположенный на огромной поляне. Многочисленные полицейские, пожарные и военные в меру сил организуют порядок вокруг этих шапито. Безразмерные парковки, но мне не это  интересно. Беру план выставки и вовнутрь. Вообще-то, кажется, надо было чего-то заплатить и получить на руку тонкий пластиковый браслетик. Но на входе никто даже не попытался остановить тандем из двух рюкзаков.

Сразу справа вижу французскую знаменитость. Патрик Беро(д) останавливает на мне любопытный взгляд. Еще бы! С такой старой мордой и так бодро шагает со своей поклажей. Нет, месье Беро, мы с вами не знакомы. Киваю ему, он отвечает и я углубляюсь в экспозицию.

Столько всего! Сразу и вместе! Здорово! Пробежал всё, заглянул в кинозал, глянул вверх: летают. За бугром музыка ухает. Иду на звук. Попадаю на южный старт. В небе на двух термиках тусуются крылья. Время от времени кто-нибудь покидает эти колонны и, или пролетает над стартом, или комкает свою тряпку над долиной в акробатических выкрутасах.

Пытаюсь пересчитать эти мелькающие на фоне гор и облаков заплатки. Где-то после двадцати сбиваюсь, отвлёкшись на шлепок седушки по крылу почти на встречных курсах. Жёстко летают. Обдумать не успеваю, потому что слышу вопль комментатора:
    - А теперь на заднем плане Рауль Родригес начинает свой акробатический номер!

Жёлтое крыло начинает выделывать что-то более похожее на дьявольский танец, чем на полёт параплана. В дальнейшем комментарий звучал примерно так:
    - Геликоптер! И какой красивый выход! Свал и выход! Да, Рауль может все! Негативная спираль! Два! Три! И ... сейчас выйдет. Четыре, пять, и ... пора выходить. ...Да! Вот, пожалуй. ...Нет. Пора бы... Это становится опасным... И вот! Нет, опять нет... Интересно, это он сам или... Уф, наконец! Закончилось выступление Рауля Родригеса. Аплодисменты пилоту!

А через некоторое время Родригес, поднявшись в термике, подходит к старту, сваливает параплан в дикую спираль и, после двойного оборота, выходит из неё в каких-то 2-3 метрах от вершины дерева, заставляя выдохнуть всех, кто это видел.

Улетает трипль (это как дубль, только пассажиров два). Пассажиры висят на какой-то трубе ниже пилота. Параплан вылетает над площадкой приземления и теряет своих наездников одного за другим. Слегка попадав, они раскрывают парашюты и приземляются гораздо раньше пилота, оставшегося в одиночестве под своим крылом.

Насмотревшись, я отправляюсь на более детальный осмотр. И почти сразу упираюсь в табличку "Аэрос".
    - Здорово, самостийники! Что? Москалей забыли?
Все, кроме одного дружно кивнули. Почувствовав, что этот один и есть самый главный у АЭРОСа, я широко улыбнулся и протянул руку.
   - Меня зовут Владимир. На парафоруме я - vovka.
На округлую морду наползла тень пренебрежения, словно начальник увидел перед собой вошь лобковую. В процессе отворота от меня он враждебно процедил: "Понятно, с кем дело имею". И стал внимательно разглядывать свою же собственную выставку.
Напряжённость в воздухе стала приобретать физические размеры и стала настолько ощутимой, что один из аэросовцев поспешил разрядить обстановку:
   - Сходи посмотри там, в центре зала, там ребята из Москвы.

В указанном месте нахожу один только "Параавис". Оскуднела земля русская парапланерными талантами. А может, просто, они так буржуев не любят? Разговаривая с ними, я обратил внимание на ещё одно тело, внимательно меня разглядывающее.
   - Ты кто?
   - АКМ, - и увидев на моём переднем лице полное непонимание, широко улыбнулся, - Круглов - я!
Мы уважительно пожимаем друг другу руки и больше не встречаемся ни разу.

В другом месте, по оказии, задаю вопрос Анатолию Кону, владельцу фирмы APCO.
    - Не могли бы вы мне объяснить, что за новую систему наполнения ячеек крыла запатентовал Gin Gliders?
    - Да этот Глайдер пусть патентует что хочет...
Этой фразы и интонации было достаточно, чтобы понять, что это такая кака, этот самый Глайдер. И я усугубляю ситуацию.
    - Я читал в испанском журнале...
    - Мы журналов не читаем, - перебивает меня Кон, - Ни испанских, ни французских. Языкам не обучены. Только картинки смотрим.

Когда с тобой говорят выпятив нижнюю губу и растопырив пальцы, желание общаться пропадает быстро. И я, оставив экс-советян решать им только нужные проблемы, беру курс на кинозал. Ну, что ж, значит я не куплю себе комбинезон APCO. Меня будет согревать мысль, что мои деньги не капнули в карман этой акулы от бизнеса. Интересно, знает ли он, что означает его фамилия по-французски?
Оказалось, что не знал. Прочитав мои прозаические вирши, Анатолий с тех пор поменял сочетание букв и теперь элегантно называется Коэн.

Эх! Полетать бы! Но негде оставить свою поклажу. И я смиряюсь с мыслью, что уеду не оглядев окрестности. Продолжаю детальный разгляд стендов. 40-килограммовый бельгийский планер SWIFT. Надувной WOOPY - гибрид параплана и дельты на первый взгляд. Более внимательный анализ приводит меня к мысли, что это совершенно другой тип летания. Самолёт без элеронов, с перекашивающимися крыльями и, наоборот, украинский дельта с элеронами. Пара и просто моторы. Пропеллеры. Тряпки, веревки, железячки, кусочки пластика - всё, что надо для отрыва от планеты или для забавы. Всякая идея имеет право на существование. Даже если она сумасшедшая.

Приезжают мои испанские друзья. Мы заранее договорились здесь встретиться. Я получаю официальный статус, бирку, браслет и большую часть времени провожу возле стенда, выполняя роль переводчика, упражняясь в произношении импортных фраз. Иногда приходится вживую переводить с французского на испанский и наоборот. Получается довольно неплохо, потому что испанский я учил с помощью курса для франкофонов.

    - Ола! (Привет по-испански. Ударение на о).
Я оборачиваюсь. Санди Кохэпэн собственной персоной с блестящими, тёмными, любопытными глазищами. Победитель первенств мира, Европы и Франции. Всё понятно, испанцы успели рассказать, что у них есть русский, говорящий по-французски. Перебрасываемся дежурным набором приветственных фраз и она замелькала дальше среди посетителей.

    - А это наш русский друг -, представляет меня испанец Феликсу Родригесу.Тот небрежно протягивает ладонь. Американцы называют такое приветствие "дать дохлую рыбу". Ох! Простите, молодой человек! Увидев такую знаменитость я, конечно же, должен был приоткрыть рот и похлопать глазами. В ваши годы и такой звездизм! Резко стискиваю его руку. Феликс инстиктивно отдёргивает и я с невинным видом отпускаю. Будешь знать впредь.

Заканчивается фестиваль. Не всё я успеваю посмотреть. Ни разу не спрыгнул с 900-метрового обрыва. Параклоунаду наблюдал только издали. Видел четыре полёта в полной темноте, ночью, с подсветкой и восторженными воплями ребятни.

Портится погода. И с прошедшим дождем добавляется работа полицейским по разблокировке верхней и нижней площадок парковки, где обречённо столпились автомобили, не умеющие плавать по жидкой грязи.

Литовцы приглашают в гости, полетать на моторе. Вежливо отказываюсь, сославшись на визовые трудности и на то, что моторов мне и в Испании хватает. И продолжаю путь на юг на родину Сервантеса и его героев. До следующего года, Coupe d'Icare!

40. Ориентирование.

Сколько и чего передумается за период нелетания! А потом период ожидания. А потом погоды нет. И т.д. и т.п.

Пытаюсь посчитать сколько дней не летал. Не получается. Много значит. Но вот лёд тронулся, клуб, то есть, поехал. И я вместе с ними. В новое место.Pedro Bernardo. Учеников набрали, пассажиров на дубль. Приехали, а горка закрыта облаками. Такое, говорят, здесь часто бывает. Пока поднимемся, прояснится. Лезем минибусом вверх. По сторонам дороги черным-черно от сгоревших деревьев. Два года назад прошёл большой пожар и от былой красоты места остались голые, ничем неприкрытые скалы. Да карандаши высотой метра по 4-5 обугленные, с заострённым верхом.

Подъезжаем к нижнему краю облака. Народ засуетился, вариометры включает, чтоб толщину зафиксировать. Мой варик далеко в мешке и я просто разглядываю молочную белизну зо окошком.

А наверху хорошо! Солнышко! Тепло. Ждем-с. Море облаков медленно поднимается и, вроде бы как погуще становится. Через пару часов и два десятка анекдотов всем уже и кушать захотелось. Мне становится обидно. Кто там, спрашиваю, толщину облаков замерил? 150 метров, отвечают. Ну и ладушки, я лечу! Давай, говорит шеф, позвонишь, скажешь как внизу и я дубль запущу.

    - А площадка где? –, в свою очередь интересуюсь я.
    - Там -, рукой почти назад,- Нужно этот выступ обогнуть и увидишь.
Понял. Без проблем. Застёгиваюсь и стартую. Через минуту с небольшим погружаюсь в облако. Начинает потряхивать. Подозрительно быстро исчезает солнце. И призраком маячит над головой крыло. Нос в вариометр, считаю. 100, 130, 150, 250... «Кур – ноль, мозги на массу» -, шутил мой знакомый лётчик. Не смешно.

Сразу вдруг вспоминается, что вдоль площадки приземления идёт высоковольтная линия 10КВ, с другой стороны дорога и ещё один кабель. Надо же быть таким... Ну таким, в общем. Ни компасом не стрельнул площадку, ни угол не запомнил. Хотя угол мне уже и не нужен, пожалуй. От чего его сейчас измерять?  Я, вообще-то, в какую сторону лечу? Пятьсот метров уже по высоте прошёл. Говорили, что высота здесь 800 метров с небольшим. И это радует.

Что-то большое и серое начало наваливаться снизу. Разворот вправо и ходу. Исчезло. А теперь куда? Глянул на компас в ручных часах: на юг лечу. Значит скоро потеплеет, особенно когда землю увижу. Прибираю скорость и жду.700 м полёта. Хорошо хоть крыло старое, знакомое. На нём я на любую крышу дома сяду. Было бы мне, если бы полез в эту авантюру на новом болиде. Без компаса. Значит так, выживу – куплю ГПС.

Ух! А если дорога закрыта всем этим покрывалом? Блин! Понесут гробик на кладбище и смеяться будут: летел Вова на параплане и его машиной сбило.

Резко расступилось облако и я вываливаюсь на высоте меньше ста метров. Ну, мы так не договаривались. Сплошные виноградники да оливковые деревья. Единственно открытой  остаётся только дорога, петляющая по склону. Не самый худший запасной вариант. Впереди, по направлению к площадке приземления я вижу маленький зелёный лоскут. Вперёд! Укладываюсь лёжа и перестаю дышать. Дотяну, не дотяну.
Полёт становится длиннее обычного. А-а-а, это склон мне помогает. Повеселело. И я усаживаюсь поудобнее. Подлетаю без запаса, но и без проблем. Протискиваюсь между деревьями и не без удовольствия роняю купол на землю. Достаю телефон: «Можете идти обедать».

Притопываю на автозаправку и нахожу там группу незнакомых пилотов, которые глядят на меня, как на пришельца из других миров. Привет-привет! Спустился, что-ли? А что за крыло? Из какого клуба?
    - А-а -, говорит вдруг один, - я тебя знаю, ты – русский.

Правильно! Какой ещё дурак полетит в таких условиях? Так я обзавожусь десятком новых друзей.

назад  наверх  дальше  на главную

Сайт управляется системой uCoz